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三招對比隨車吊與汽車吊的優勢

大梁和總質量的對比

  一般情況下，小霸王是裝2噸的吊機，多利卡選擇3.2噸和4噸的吊機，小車裝大的吊機，穩定性差，容易翻車。且發揮不出吊機應有的起重能力。兩軸（4ｘ2）的145和 153的 底盤，最合適的是5 、6 .3、8噸的吊機。隨車吊運輸車車廂的長度一般可以做到5.8米到6.14米。如果要裝8噸的吊機，但要考慮大梁必須在280MM以上，還要考慮上牌超重和車廂超長的問題。小三軸（6ｘ2）的 車可以裝6噸到12噸的吊機，最適用的是 8噸、10噸的吊機。車廂的長度可以做到7.5—8.5米，還要考慮前軸距的寬度后雙橋（6ｘ4）和前四后八（8ｘ4）的車裝6噸到16的吊機。最適合的是 8、10 、12噸的吊機。總之，隨車起重機的大梁是越大越好，總質量是越大越好。

功能上吊裝用途對比 
       從我們網上推廣隨車吊產品以來，經常會接到客戶詢問關于汽車吊的電話，于是我們銷售人員就會要跟客戶解釋汽車吊與隨車吊的區別。汽車吊跟隨車吊的不同之處在于：汽車吊只能單獨吊裝，而隨車吊運輸車除了能夠吊裝外，還能夠運輸貨物，可以做到一車兩用，并且貨箱的長短和吊機的噸位還可以選擇。因此隨車吊具有更廣泛的使用范圍，銷量在逐年遞增，汽車吊的生產企業已經從16噸以下的市場中逐步撤離，被隨車起重運輸車替代。可以預言，隨著我國公路建設的發展和隨車吊技術水平的不斷提高，以及各廠產量的迅速擴大，今后小噸位的汽車起重機必將被性能先進、功能齊全的大噸位隨車吊所取代。

汽車輪胎的對比 
       冬季的冰雪路面行車，其實駕駛技術僅是一個方面，而整車的性能和輪胎的選擇同樣也是重要因素，那么，冬季應該如何保護輪胎呢？

 胎壓不要有意調低。有些老司機往往認為，冬天車輪的胎壓應該低一些，以加大輪胎和地面的接觸面積，認為這樣摩擦力就會增大，比較安全。其實，這種想法已經不適合現在的情況了。以前的汽車輪胎胎壓普遍較高，到了冬季降低胎壓是正確的；但現在的車輛由于舒適性的需要，正常的胎壓已經比較低了，如果再降壓，輪胎就很容易受損傷。所以冬季車輛的輪胎按照標準沖壓就行。

 長時間行駛冰雪路應該換胎。通常，汽車廠家在車輛出廠時給車輛裝配的均是全天候的汽車輪胎，這種輪胎應付一般常見的路況在正常駕駛的情況下都沒問題，所以四季皆宜。但性能其實是折中了夏季胎和冬季胎的特性，所以要想得到出色的駕駛效果還要使用專門的輪胎對口使用。比如專門開發的“雪地胎”有很深的胎紋，但也只有在低溫、冰雪路面的時候才能表現出附著力佳的優勢，所以長時間的冰雪路面的行駛可更換“雪地胎”。